전시선정기술

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2011년도

Korea Invention Patent Exhibition
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제목 차량용 제설장치
분야 토목/건축 년도 2011
업체명 광주시 남구청 회계과 주무관 권리번호 10-0908741 등록일 2011-11-04

  제품소개
 
특허기술 개발에 따른 장점

1. 신속한 제설작업 2. 예산절감(1/2~1/3) 3. 환경오염 절감(수질 및 대기)
4. 통행차량 및 제설차량의 부식화 지연 5. 민원발생 최소화
6. 도로파손 최소화 7. 상업성
8. 폭 넒은 시장성
9.제설작업후 남은 양 재사용

물은 가열할 때 100도 이상은 올라가지 않는다. 염화칼슘은 물에 희석하게 되면 30-50도까지 화학반응에 자연적 상승하게 된다. 여기에 염화칼슘의 농도가 20%씩 혼합 비율이 높아지면 가열 할 수 있는 온도도 10도씩 올라간다 따라서 염화칼슘 농도가 40%일 때 올릴 수 있는 온도는 120도가 될 수 있고  80%농도일 때(공업용 소금도 동일)140도까지 올릴 수 있다. 적정한 온도는 130(60%농도)로 염화칼슘 40%를 절약할 수 있다.또한 40~50도 까지는 염화칼슘 용해 시 화학반응으로 얻을 수 있고 이 또한 가열할 때 예산 절감의 한 수단이 될 수 있다. 2차선 제설작업 시 기존의 제설기는 원심력을 이용한 살포방법으로 a도로뿐만 아니라 인도까지 살포되고 반대편 차선까지 살포되며 제설차가 b반대편 차선에 제설작업 시 이미 a도로에 제설제가 뿌려진 위에 살포 되는걸 볼 수 있다. 여기에서 낭비되는 염화칼륨을 비율로 볼 때 1/3~1/2 정도는 필요 없이 낭비 되는걸 볼 수 있다. 제설작업 시 농도 100%의 염화칼슘을 도로 노면에 살포하는 기존 방식과 달리 특허 받은 기술은 30~60%의 염화나트륨(소금)만으로도 제설작업이 가능하며 적은 양의 제설재로 제설작업 시 통행하는 차량이나 작업차량의 염화칼슘 적제 시 낭비( 적제시 흘러내림)와 부식을 줄일 수 있습니다. 또한 적은 양의 소금(공업용)으로 작업이 이루어지므로 도로 파손도 줄일 수 있습니다. 현 작업 형태는 제설작업 후 남은양은 보관이 불가하여 소진 하여야 하나
본 기술은 교반기로 이동하여 보관하여 다음 작업시 사용이 가능합니다


  Invention information

1.  Speedy snow removal operation
2.  Budget reduction. (1/2~1/3)
3.  Environmental pollution reduction.
4.  Humification delay of passing vehicles and snowplow.
5.  Minimization of civil complaint.
6.  Minimization of road depreciation and wear.
7.  Commercial viability.
8.  Extensive marketability.
9.  Reuse the rest after snow removal operation

Water boils at 100 degree celsius. If Calcium chloride is diluted with water, it will be increased 30~50 degree celsius naturally by chemical reaction. In here, if its concentration of mixing ratio is increased by 20 %, the temperature being able to heat is increased by 10 degree celsius.
Therefore, when  the concentration of calcium chloride is 40%, the temperature being able to heat can be 120 degree celsius. When its concentration is 80% ( the same as industrial salt), we can raise until 140 degree celsius. The appropriate temperature is 130 degree celsius, we can save 40% of calcium chloride. Furthermore, we can get the heat up to 40~50 degree celsius by chemical when calcium chloride dissolves. And this is also can be the means of budget reduction. When the snow removal operation of two lane-road, the existing snow plow can spray not only to the a-road but also to the sidewalk by using centrifugal force. In the case of snow removal operation at the other side, we can find out the fact that the road deicer is spread over already spread road. In this case, the rate of wasting calcium chloride is to 3/1~2/1 without necessity. The patented technique can perform snow removal operation only by using 30~60% of calcium chloride differently than the existing way which spray calcium chloride of 100% concentration on the road. And it can also minimize the dissipation when the calcium chloride piles up (flowing down when it piles up) and humification of passing vehicles and snow polw by small amount of snow deicer. Also we can reduce the road depreciation and wear because it can be operated by small amount of industrial salt. The patented technique can reuse the rest of snow deicer by keeping in the agitator differently than the existing technique which have to exhaust the whole because it can not storage.

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