테크노바이오

회사에 대해 간략히 소개해주신다면?

1. 국제해사기구(IMO)의 대기오염물질 규제 강화추세(질소산화물, PM, 황산화물 등)

2. 선박의 운송량 증가에 따라 선박으로부터 CO2 배출량 감축을 위 해 연료첨가제를 통한 연료절감

3. IMO에서 새로운 행동계획을 문서로 요구하고 있음 SEEMP(선박 에너지효율관리계획서) 온실가스 감축을 위하여 기존의 400Ton 이상의 선박에 대하여 에너지효율화를 위한 개선계획을 운영토 록 하고, 관련증서(Certification)를 받도록 함.(2013년 1월 1일)

4. 국내 “해양환경관리법”제41조의 3(선박에너지효율관리계획서의 배치) 제2항의 해양수산부령 제63호 관련 별표 20의 4(세부기재 사항 및 작성방법)의 내용 중에서 다항) 기관효율 증가를 위해(연 료유 첨가제사용, 실린더 윤활유 소비량 조절 등)을 문제해결을 위한 하나의 솔루션으로 제시하고 있음.

수상품에 대해 소개해 주신다면?

1. 본 발명품 기술분야

본 발명품은 중유를 사용하는 내연기관 또는 보일러에서 연소 시 PM(Dust) 및NOx 발생을 감소하면서, 연소기기에서 카본 및 Soot생 성을 억제 및 제거하고 선박디젤기관에서는 최고연소압력(P-max) 은 상승시키며 배기온도는 하강시켜 엔진성능을 향상시키는 연소 촉진제이다.

2. 본 발명품의 원료조성

수상품의 특장점을 꼽는다면?

1. 유용성 유기칼슘화합물의 연소촉진원리 :

Hydroxyl radicals production mechanism 유기금속화합물의 Ca는 Free radical promotor로써 작용하여 화염가스 속에서 H2O를 H와Hydroxyl radicals(OH radical)로 분해하고 Hydorxyl radicals는 고온 에서 Soot 또는 Soot전구체 등과 반응 완전연소를 유도

2. 신청기술의 기존 기술대비 차별성

유용성 유기칼슘 첨가제 개발의 전제조건

가. PM(Dust) 저감 성능이 기존의 연료첨가제에 비해 우수하여야 함

나. 친환경적 물질사용(Environmentally friendly)

다. 국내 유통되는 첨가제 구성성분

국내외 유통되는 첨가제의 구성성분 중 Fe, Ba 등은 대기환경 보전법(별표1)에서 “대기오염물질”로 분류됨

3. 신청기술의 우수성

연소설비(선박, 보일러)에서 배출가스 NOx, PM저감 및 연료소모율 감소효과가 기존의 국내 상용연료첨가제에 비해 월등하고 원료의 구성물질이나 연소생성물이 보다 환경친화적인 제품임.

- PM(Dust) 저감 40%, NOx 저감 15%, 연료소비율 2~3% 절약 -

추후 계획과 포부는?

국내 대형선사(한진해운, 현대상선, 현대글로비스, STX팬오션)에서 사용 중인 연료첨가제는 100% 외국산을 사용 중이다. 금번 구매조 건부 신제품개발사업을 통해 외국제품과 비교 ISO:3046 에 근거하 여 성능면에서 우수한 결과보고서를 Reference로 확보하였으며, 발 명특허대전을 통해 국내외 해외바이어에게 알릴 수 있는 대한민국 을 대표하는 연료첨가제로써 해외판로 개척의 계기를 만들고 싶습 니다.